Por Luis Antonio Lindau, diretor-presidente da EMBARQ Brasil
Quem habita ou circula nas cidades brasileiras percebe os efeitos do crescimento acelerado da nossa frota veicular. Os pontos de congestionamento se alastram e cada vez se gasta mais tempo nos deslocamentos, seja por carro ou por transporte coletivo. Impulsionada por fatores como o aumento do poder aquisitivo da população e de incentivos governamentais, a taxa de motorização brasileira deve atingir 250 veículos privados por mil habitantes até 2020. Nas principais capitais brasileiras, esta taxa tornou-se realidade já no início da década passada e, atualmente, se aproxima dos 350 veículos por mil habitantes.
RUTA em operação
Puebla, no México, adota o BRT
Foto: La Primera de Puebla
Com o objetivo de fornecer um transporte público que atenda as pessoas de forma eficiente e seja atrativo na disputa com o automóvel, o governo de Puebla (México), cidade de 1,5 milhão de habitantes, optou por adotar sistemas BRT (Bus Rapid Transit) no município. A concepção do projeto foi realizada em parceria com a EMBARQ México.
Mobilidade é desafio para prefeitos
Tema foi discutido durante II Encontro dos Municípios com o Desenvolvimento Sustentável
Sala de debates, em Brasília. (Foto: Divulgação)
Essencial para o desenvolvimento das cidades, a mobilidade foi uma das pautas centrais do II Encontro dos Municípios com o Desenvolvimento Sustentável, ocorrido entre terça e quinta-feira (23 a 25/04), em Brasília. Organizado pela Frente Nacional de Prefeitos (FNP), com o apoio do Sebrae e do Governo Federal, o evento reuniu prefeitos e secretários municipais de todo Brasil com o objetivo de discutir formas viáveis para aliar progresso à sustentabilidade em nível local.
Mesa de debates. (Foto: EMBARQ Brasil)
Os líderes de 15 das principais instituições relacionadas ao transporte coletivo urbano de superfície no país estiveram reunidos durante esta quinta-feira (04/04), no Palácio Guanabara, sede do Governo do Estado do Rio de Janeiro, para discutir o rumo da mobilidade urbana no Brasil. O encontro foi coordenado por Jaime Lerner e organizado pela EMBARQ Brasil, em conjunto com a SIBRT (Associação Latino-Americana de Sistemas Integrados e BRT). Ao final do dia foram acordadas diretrizes para qualificar o transporte coletivo, que serão divulgadas em algumas semanas.
Por Luis Antonio Lindau, diretor-presidente da EMBARQ Brasil
O futuro do setor de transportes começou a ser reescrito em 2012. O documento “O Futuro que Queremos”, consolidado ao fim da Rio+20, inclui expressamente a importância de investimentos em transportes direcionados ao desenvolvimento sustentável para que as nações possam atingir os objetivos estabelecidos durante a conferência. É um grande avanço, pois há 10 anos, na última conferência de desenvolvimento global, em Johanesburgo, o transporte ficou fora da agenda e dos Objetivos de desenvolvimento do milênio.
BRT de Belém
Sistema será entregue no final de 2013
Mesmo com atrasos em sua primeira fase, o projeto BRT Belém deve ser entregue no final do próximo ano, segundo informações da Unidade de Gerenciamento de Projetos Especiais (UGPE) da Prefeitura Municipal. A expectativa é que, após a conclusão, o sistema percorra um total de 20 km nas avenidas Almirante Barroso e Augusto Montenegro, que beneficiarão 800 mil pessoas, diariamente.
BRT: mania nacional
Há 113 projetos em execução em 25 cidades do país
Curitiba foi a primeira capital a adotar o BRT, em 1974.
Por Flávia Ayer, do Estado de Minas
BRT. É bom guardar essa sigla. Na falta do metrô, as três letras – do inglês transporte rápido por ônibus – se tornaram, além da principal aposta de Belo Horizonte para resolver os problemas de mobilidade até a Copa de 2014, uma mania nacional. Hoje há 113 projetos do sistema em curso em 25 cidades no país, totalizando 1,2 mil quilômetros de corredores exclusivos para os coletivos até 2016, de acordo com a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU).
