Sala de debates, em Brasília. (Foto: Divulgação)

Essencial para o desenvolvimento das cidades, a mobilidade foi uma das pautas centrais do II Encontro dos Municípios com o Desenvolvimento Sustentável, ocorrido entre terça e quinta-feira (23 a 25/04), em Brasília. Organizado pela Frente Nacional de Prefeitos (FNP), com o apoio do Sebrae e do Governo Federal, o evento reuniu prefeitos e secretários municipais de todo Brasil com o objetivo de discutir formas viáveis para aliar progresso à sustentabilidade em nível local.

Motorista do BRT Transoeste, Rio. (Foto: Mariana Gil / EMBARQ Brasil)

Após passar por São Paulo e Belo Horizonte, dando sequência ao projeto Segurança Primeiro, a equipe da EMBARQ Brasil visitou mais duas metrópoles, na última semana: Curitiba e Rio de Janeiro. O grupo técnico esteve com representantes da URBS e empresas responsáveis pela operação do BRT em Curitiba para conhecer as ações de prevenção a acidentes com transporte público. Também no Rio de Janeiro houve visitas a garagens de operadores, além de entrevistas com diretores da Universidade Corporativa do Transporte, da Fetranspor, e com responsáveis pelo BRT Transoeste.

O Centro de Excelência BRT Across Latitudes and Cultures (ALC-BRT), do qual a EMBARQ Brasil faz parte, realiza, mensalmente, webinars (encontros virtuais) para compartilhar pesquisas recentes sobre transporte público e incentivar a colaboração contínua. A série de encontros é aberta a qualquer pessoa e aborda questões relevantes para pesquisadores e profissionais da área. Na próxima sexta-feira (14/12), acontece o segundo encontro da série, apresentando questões práticas para aumentar a eficiência dos serviços de ônibus.

O Instituto de Pesquisa Econômica e Aplicada (Ipea) realizou novo documento sobre a situação da mobilidade urbana no Brasil. O estudo divulgado na quinta-feira (19/01) entrevistou 3.781 pessoas de 212 municípios para saber o que pensa a população sobre o transporte público no País. O resultado aponta que 41% dos usuários consideram o atual sistema ruim nos grandes centros urbanos.

Cálculos mostram que 15.000 pessoas são transportadas por hora em cada faixa exclusiva dos corredores de ônibus, enquanto apenas 1.000 pessoas transitam nos automóveis por hora em cada uma das demais faixas. O transporte coletivo carrega 150% mais pessoas, mas a prioridade na distribuição do espaço viário continua a ser dada aos automóveis.

Um ônibus articulado pode transportar até 160 passageiros, enquanto são necessários 100 automóveis para o mesmo número de pessoas. Qual o papel do transporte urbano na promoção do desenvolvimento local e global das cidades?